Imate raje drag avto ali poceni vožnjo?

Foto: Futura

Zakaj bi sploh imeli svoj avtomobil, če lahko z Avant2Go brez vsakršnih zapletov skočite na izlet ali po opravkih in to že za vsega nekaj evrov?

Se splača imeti lasten avto? S tem vprašanjem se ubada vsak dan več Slovencev, čeprav je odgovor ob vse večjem naboru mobilnostnih rešitev pravzaprav boleče preprost. Ne, ne splača se! Avtomobili so vsej svoji zloščeni krasoti navkljub za večino povsem nepotreben strošek.

Foto: Shutterstock

Prevozno sredstvo, ki več kot 90 odstotkov časa ni v uporabi in za katerega Slovenci mesečno namenjamo na stotine evrov, pri čemer so stroški v resnici še bistveno višji, če prištejemo nenehno padanje vrednosti vozila in ostale nepredvidene stroške, na ravni racionalnega ekonomskega premisleka pač ne odtehta vseh teh vlaganj.

Nič čudnega torej, da strokovnjaki, ki usmerjajo pogled v prihodnost, zamenjujejo besedo avtomobil z mobilnostjo, namesto o lastnini začenjajo govoriti o storitvi. Nemalo jih napoveduje strmo rast naročniških modelov in modelov souporabe, ki naj bi v letu 2025 skupaj prepričali že več kot desetino voznikov v razvitem svetu. Slovenski Avant2Go je na nek način kombinacija obojega, čeprav se sami uvrščajo v ekonomijo souporabe.

Uporabniki Avant2Go plačujejo za vozilo po uporabi, dnevna minuta jih stane med 5 in 10 centov, nočna pa cent do dva.

Njihova storitev deluje preko istoimenske aplikacije na pametnih telefonih, ki jih poganjata operacijska sistema Android oziroma iOS. Uporabniki Avant2Go si lahko s pomočjo aplikacije rezervirajo električno vozilo tako, da izberejo želeno lokacijo – teh je trenutno 62, od tega 46 v Ljubljani, sedem v Mariboru, po štiri v Kranju in Murski Soboti ter ena na ljubljanskem letališču Jožeta Pučnika – in preprosto odklenejo izbrano vozilo. Na voljo imajo kar nekaj možnosti, od dvosedežnega oziroma štirisedežnega Smarta ED, Renaulta ZOE, Nissana Leaf, Volkswagna Golf vse do njihovega paradnega konja BMW i3.

A še pred tem se mora vsaka stranka Avant2Go registrirati. Za vstop v svet souporabe električnih vozil mora vsak bodoči uporabnik opraviti krajše, približno enourno izobraževanje, med katerim spozna način delovanja sistema in predvsem uporabo vseh električnih vozil v voznem parku. Registracija in izobraževanje staneta 59 evrov, občasno pa pri Avant2Go pripravijo tudi posebne ponudbe; med zadnjimi novoletnimi prazniki je bil tako strošek vstopa v njihov sistem souporabe zgolj 19 evrov.

Foto: Shutterstock

Dodatnih stroškov ni, vozniki plačujejo za vozila glede na uporabo - v minutah in kilometrih. Cene se gibljejo med petimi in desetimi centi za minuto uporabe tekom dneva ter med enim in dvema centoma za minuto uporabe ponoči. Vozniki plačajo ob tem še 0,2 do 0,3 evra na prevožen kilometer.

»Naše poslanstvo je izboljšati kakovost življenja z ustvarjanjem naprednih rešitev trajnostne mobilnosti. Pri tem sledimo viziji čiste, preproste, učinkovite in dostopne mobilnosti, ki nastopa kot storitev, ko jo potrebujemo in za katero samo takrat tudi plačamo,« so zapisali v letnem poročilu podjetja Avant Car, v okviru katerega deluje Avant2Go.

Njihov poslovni model torej ni klasična naročniška zgodba, uporabniki plačujejo glede na obseg uporabe in ne v obliki rednih in pavšalnih mesečnih ali letnih plačil. Tudi registracija je enkratna in je ni treba podaljševati vsako leto znova. Drugače pa je pri zavarovanju. Z letnim plačilom v višini 38 evrov si lahko uporabniki znižajo odbitno franšizo s 300 na 100 evrov, za 88 evrov na leto pa jo celo povsem izničijo, kar v praksi pomeni, da v primeru nesreče nimajo dodatnih stroškov, saj te v celoti prevzame zavarovalnica.

Pri Avant2Go verjamejo, da lahko posamezniki in podjetja z uporabo njihovih vozil prepolovijo svoje stroške mobilnosti.

Avant2Go je z vsakim letom bolj priljubljen med slovenskimi vozniki. Ti so z njegovimi električnimi vozili doslej prevozili že več kot tri milijone kilometrov. »V ceni storitve so že vključeni registracija, zavarovanje, gorivo, vzdrževanje, zimske pnevmatike, vinjeta in podobno. Souporaba vozil lahko zato stroške mobilnosti posameznika ali podjetja zniža tudi za več kot 50 odstotkov,« so prepričani pri Avant2Go, kjer bi ob nadaljnji rasti voznega parka in priljubljenosti njihovih storitev utegnili razmisliti tudi o naročniškem modelu souporabe, v okviru katerega bi vozniki v zameno za dostop do električne mobilnosti plačevali fiksne mesečne zneske. O življenju na mesec v najsodobnejših električnih vozilih, torej.