Pazim le, da tankati ne pozabim

 
 
Foto: Volvo

Foto: Volvo

 

Gorivo je poleg mesečne naročnine edini strošek najema Volvovega štirikolesnika. Tudi kakšno prasko bodo spregledali.

 

Na mizi je pravkar pripravljen zajtrk, vendar je kamera do njega brezbrižna, osredotočena je na nekaj drugega. Čaka, da bo ujela sončno svetlobo v trenutku, ko ožari zaslon tablice. V rokah jo drži mlad moški, ne nujno poslovnež, obenem tudi ne večni študent. Namenjen je po opravkih. Svojega avtomobila nima, ga pa potrebuje.

 
 

Z nekaj kliki si pred vrata svojega doma naroči Volvov športni terenec XC40. Samo stopi iz hiše in ga avto že pričaka. Voznica mu izroči ključe. Kam ona potem izpuhti in ali se v svojo službo vrne z avtobusom, ni jasno, pomembno je, da ima naš glavni junak avto, ki si ga je zaželel. In to hitreje, kot bi rekel keks.

Tako preprosto je, vsaj sodeč po propagandnem videu, videti program Care by Volvo. Podjetje, ki ga je tako kot BMW, Porsche in nekatere druge velikane v svetu avtomobilizma zajela mrzlica naročniške ekonomije, v reklami namiguje, da so naše želje dosegljive z nekaj kliki, kar smo potrošniki praviloma že sprejeli pri nakupu živil, oblačil ali zabavne elektronike, ne pa, ko gre, denimo, za umetniška dela ali nove avtomobile.

 

Volvov štirikolesnik je trenutno mogoče najeti v Nemčiji, Španiji, Italiji, Veliki Britaniji, na Poljskem, Švedskem, Norveškem in v ZDA, a se bo program Care by Volvo menda kmalu razširil še na druge trge.

 

Seveda se moraš pri nakupu avtomobila najprej odločiti, katerega jeklenega konjička bi sploh imel, potem si ga ogledaš enkrat, morda še enkrat, ga vsaj malo preizkusiš, preden na široko razpreš denarnico ali pa ga vzameš na leasing in odplačuješ še leta.

Pri Volvu so hoteli svoje stranke razbremeniti dela nadlog, ki so neizogibne ob vsakem nakupu avtomobila, zato so jim ponudili, da se po principu življenja na mesec naročijo na vozilo.

Za zdaj jim v zameno za 600 dolarjev na mesec oddajo najnovejšega XC40 in po novem še S60, nakup katerih bi pri nas stal od 30.000 evrov naprej, v vozni park pa bodo v naslednjih mesecih dodali še XC60 in XC90. Trenutno so v njihovi ponudbi samo novi avtomobili, načrtujejo pa, da jo bodo kmalu razširili še z rabljenimi.

 
Foto: Volvo

Foto: Volvo

 

V avto, ki ga naročijo na spletni strani Volva, lahko trenutno sedejo vozniki iz osmih držav, med katerimi še ni Slovenije, v podjetju pa nameravajo svojo storitev kmalu razširiti, saj bi radi do leta 2025 v svojem poslovnem modelu prikazali kar 50 odstotkov naročnikov.

Ker bi bil Volvo ne nazadnje rad nekoliko drugačen od svoje neposredne konkurence, je uporabnikom zagotovil najnižjo mesečno naročnino, naročnike pa neguje tudi drugače. Med drugim se vsak voznik usede v nov, nerabljen avto, poleg tega mu ni treba premišljevati o drugih stroških. Zavarovanje, davki, servis, vzdrževanje in popravila so všteti v ceno naročnine. Tudi menjava pnevmatik bo šla na račun Volva. In obljubljajo, da se ne bodo hudovali zaradi kakšne praske na pločevini.

 

Vedno ugodna taksi tarifa

V katerem mestu Uber (še) ni uvedel svoje naročniške storitve Ride Pass?

 

Poleg tega vam je njihov digitalni »uslužbenec« na voljo kadar koli in lahko mimogrede prebrska in priporoči restavracije na vaši poti ali rezervira hotelsko sobo. Če se seveda strinjate z njihovimi pogoji poslovanja in jim dovolite, da redno »prebirajo« digitalne podatke o vozilu in vaši vožnji, ki jim omogočajo dodatno prilagoditev storitve stranki.

Vozniki morajo tako ob naročnini plačati le še račun za gorivo, z naročenim avtomobilom pa lahko na leto prevozijo največ 15.000 milj oziroma dobrih 24.000 kilometrov; če jih več, razliko doplačajo po ceniku. Vsak voznik vnaprej ve, da ne bo nikdar postal lastnik avtomobila, ga ima pa možnost po enem letu zamenjati za drugega, prav tako novega, če sklene dveletno naročnino.

 
Foto: Volvo

Foto: Volvo

 

Pri Volvu so se oddaje jeklenih konjičkov lotili z dolgoročnim načrtom, projekt pa je že v prvih mesecih stekel kot po maslu, pa čeprav se je sprva zdelo, da so pri podjetju stopili v prevelike čevlje. Obljubili so namreč, da bodo prve avtomobile začeli oddajati spomladi 2018, a jim to ni uspelo prej kot na zadnji spomladanski dan. Bili so pripravljeni, niso pa jih raztovorili s kontejnerjev, saj svojega naročniškega programa niso utegnili pravočasno uskladiti z zakonodajo v vseh državah, kjer so ga ponudili.

Toda obljuba dela dolg in s prvim dnem poletja je bilo čakanja konec. Naročniki do svojega avtomobila res pridejo, kot bi rekel keks. Vendar morajo za zdaj ponj še v najbližji Volvov avtomobilski salon.