Pozabite na težave z iskanjem parkirnega mesta

Foto: Lyft

Pri Lyftu verjamejo, da vam naročnina na vožnjo prihrani čas in denar, obenem pa vas še razbremeni potrebe po avtomobilu.

Kdo bo prvi, kdo močnejši, kdo hitrejši … v tekmovanju za najboljše rezultate ljudje radi drvimo, da bi ulovili svojega tekmeca, ga prehiteli in pustili daleč zadaj. Nič drugače ne velja za podjetja, čeprav je včasih videti, da je tekma, v kateri se miška odloči prehitevati mačko, že vnaprej dobljena. Za mačko, seveda.

Foto: Eduardo Mallmann/Unsplash

Tako nekako se je tudi ponudnik mobilnosti kot storitve Lyft pognal za Uberjem. Ga lahko ulovi in prehiti? Po nekaterih ocenah ima eno največjih tehnoloških zagonskih podjetij Uber v ZDA 67,3-odstotni delež v svojem sektorju, Lyft pa 30-odstotnega. A hkrati nobeno drugo podobno podjetje v ZDA ni raslo s takšno naglico kot Lyft.

Oba skupaj pospešeno obračata na glavo navade potrošnikov, naš odnos do lastnine in mobilnosti, pravzaprav kar ves poslovni model taksi služb in še vso avtomobilsko industrijo za nameček.

30 voženj v 30 dneh za 299 dolarjev je formula, s katero bi pri Lyftu radi prepričali svoje uporabnike v trajno razmerje.

Poleg tega sta oba svoje »taksi« storitve nedavno prepletla z modelom naročniške ekonomije. Ne po naključju - tako rekoč sočasno. Kot zagrizena tekmeca budno spremljata drug drugega. Kar pa ne pomeni, da se tudi do potankosti posnemata.

Medtem ko Uber s svojo storitvijo Ride Pass predvsem zagotavlja nespremenjene cene vožnje, ne glede na to, ali vas voznik pobere v prometni konici, med najhujšim nalivom ali sredi noči, Lyft naročnikom svojega programa All-Access Plan v prvi vrsti ponuja ugodnejše prevoze v določenem obdobju.

Foto: Lyft

Življenje na mesec so si pri Lyftu zamislili tako, da potnikom vsakih 30 dni omogočijo 30 voženj za skupaj 299 dolarjev. Pogoj je, da posamezna vožnja ne sme biti dražja od 15 dolarjev. Če oziroma ko porabite kredit, pa za vsak prevoz plačate pet odstotkov manj, kot bi sicer.

Ko so pri Lyftu vzeli v roke kalkulator (no, ali pa kakšno bolj sofisticirano napravo), so izračunali, da bi lahko vsak Američan vsak mesec prihranil do 59 odstotkov izdatkov za mobilnost, če bi se odpovedal svojemu osebnemu vozilu in raje prisedel v avto z voznikom, ki ju preprosto naročiš po njihovi mobilni aplikaciji.

Podjetje Lyft je med prvaki panoge, ki postavlja pod vprašaj našo obsedenost z lastništvom avtomobila.

Z naročnino na All-Access Plan, ki je trenutno na voljo le v ZDA, sicer ne boste imeli neomejenega in prostega dostopa povsod, kamor bi si želeli, vam bo pa prihranjenih nekaj najbolj zoprnih zagat vsake vožnje, denimo iskanje parkirnega mesta in nenehna skrb, da avto ne bo ostal »žejen«. Obenem pa pridobite še nekaj več, in sicer čas, ki bi ga izgubili z iskanjem parkirišča ali s stanjem na črpalki.

Pri Lyftu so prepričani, da so lahko takšni prihranki prvi korak k še bolj plemenitemu cilju, ki ga zasleduje in s svojo strategijo promovira podjetje. Ali moramo res biti lastniki avtomobilov? Kako prepričati ljudi, da bi se odpovedali lastnini, kakršna je avto? Je lahko naročnina odgovor na ta izziv?

Naročniki si niso enotni. Na splošno se ne branijo plačevanja naročnine, vendar pričakujejo, da jim bo podjetje prišlo naproti tudi s privlačno ceno. Tisti, ki so v roke vzeli kalkulator, so hitro izračunali, da jim All-Access Plan ne omogoča niti vsakodnevne vožnje do službe in nazaj. Kar pa bi bilo še kar koristno, če bi se že morali odreči svojemu avtomobilu.