Najeti Porscheja? Pa ne le enega!
Foto: Porsche
Vse več ljudi črti spone lastništva avtomobila in se spogleduje z drugimi rešitvami mobilnosti. Porsche ponuja naročniški odgovor.
Zamislite si naslednji scenarij. Za konec tedna imate velike načrte. Damo, s katero se spogledujete že nekaj časa, peljete na zmenek. V roke primete telefon, odprete aplikacijo, vendar ne naročite taksija ali Uberja. Naročite si luksuzno »zverino« znamke Porsche.
Foto: Shutterstock
Digitalni pomočnik vas bo najprej vprašal, kam si želite. Pot v gore? Na dogovorjenem mestu vas bo čakal najnovejši terenec Porsche Cayenne. Raje na večerno vožnjo po mestu? Verjetno boste bolj zadovoljni s kabrioletom legendarne serije 911. Zaenkrat zgolj v Atlanti, kjer ima Porsche svoj severnoameriški sedež, je to mogoče že za nekaj tisočakov na mesec.
Porsche Passport je storitev, ki naročnikom ponuja vožnjo z luksuzom na štirih kolesih. Nemški proizvajalec športnih in terenskih jeklenih konjičkov, ki je v lasti Volkswagna, daje na izbiro dva paketa. Prvi stane 2000 dolarjev na mesec, drugi pa tisočaka več. Oba vključujeta strošek aktivacije storitve v višini 500 dolarjev, davke in registracijo, zavarovanje, vzdrževanje in neomejeno kilometrino.
“Z novo ponudbo smo nagovorili ljudi, ki se sicer niso zanimali za Porsche.”
Že cenejši paket Launch ponuja impresiven vozni park. Naročniki lahko poljubno pogosto menjajo osem tipov vozil, med katerimi so športniki Boxster, Cayman S, 718 ter terenci Macan S in Cayenne. V dražjem naročniškem paketu Accelerate pa vozniki pospešujejo po ameriških cestah s pritiskanjem pedala za plin v 22 Porschejevih modelih, vključno z 911 Carrero S, pa Panamero 4S, Macanom GTS in Cayennom S E-Hybrid.
Foto: Porsche
Odziv naročnikov je zaenkrat dober. Večina se menda odloči za dražjo različico, pri čemer jih več kot polovica še ni imela v lasti avtomobila legendarne nemške znamke. »Z novo ponudbo smo nagovorili ljudi, ki se sicer niso zanimali za Porsche,« je bil nad začetnimi uspehi pilotnega projekta navdušen Klaus Zellmer, izvršni direktor Porscheja za Severno Ameriko. »Nagovarjamo ljudi, ki si ne želijo triletnega lizinga. Hočejo imeti avtomobil iz meseca v mesec in so za to pripravljeni tudi plačati.«
ZDA postajajo valilnica testnih naročniških programov za večino avtomobilskih velikanov. To ni nobeno presenečenje. Prvič zato, ker je uspeh na ameriških tleh pogosto dober pokazatelj potenciala na drugih trgih. In drugič, ker je ameriški avtomobilski trg po sedmih letih rasti lani prvič utrpel padec. Prodaja avtomobilov v ZDA se je znižala za 1,8 odstotka, kar se morda ne zdi veliko, vendar je zaskrbljujoče.
V cenejšem Porschejevem naročniškem paketu lahko uporabniki izbirajo med osmimi modeli vozil, v dražjem pa kar med dvaindvajsetimi.
Nekateri strokovnjaki so prepričani, da je to začetek negativnega trenda. Avtomobilski trg namreč ne raste več navkljub gospodarskemu razcvetu, ki med potrošnike ne prinaša le zvrhane mere optimizma, ampak tudi zaposlitve in rast plač.
Potrošniki se očitno spreminjajo. Mnogi si preprosto ne želijo več lastiti avtomobila, vsaj ne tako goreče, kot še pred nekaj leti. Od točke A do točke B jih pripelje Uber, za katerega ni potrebno pogajanje z bankami pred sklepanjem dolgoročnega kredita za avto ali pa manevriranje skozi zapletene lizinške posle.
Foto: Porsche
Toda zdaj obstaja še tretja možnost, ki ima po prepričanju največjih proizvajalcev moč, da prerodi avtomobilsko industrijo.
Življenje na mesec je kot naročeno za številne novodobne voznike. Brez stroškov lastništva ugodi njihovima ključnima zahtevama - po mobilnosti in fleksibilnosti.